Hallo ihr Schrauber!

Nach langer Zeit melde ich mich auch wieder mal hier zu Wort, allerdings nicht mit neuen Arbeiten am BMW, sondern mit Fotos vom Oldtimer-Grand-Prix, der am letzten Wochenende auf dem Nürburgring statt fand. Insgesamt war es ein sehr schönes Motorsportwochenende, wenn uns auch am Sonntag das berüchtigte Nürburgring-Wetter voll erwischt hat, was leider dazu führte, dass ab Mittag ein Rennen nach dem anderen abgesagt wurde.
Besondere Highlights ergaben sich in diesem Jahr durch den 100. Geburtstag von Alfa Romeo: Im Fahrerlager war für die vielen Fans der Marke eine sehr große Fläche reserviert, der Hersteller selbst war mit einem Stand vertreten und im Programm gab es eine Parade verschiedenster Alfa-Fahrzeuge auf der Grand-Prix-Strecke.

Hier ein paar meiner Fotos vom Wochenende:

Die neue Bremse hat ihren Härtetest geschafft.
Musst an 2 Wochenende in Folge insgesamt 20 Runden Nordschleife über sich ergehen lassen.
Bremsleistung is absolut gleichbleibend von der ersten bis zur letzten Kurve, der Umbau hat sich gelohnt!

Was man auf dem Bild hier sehr schön sehen kann; dem E30 fehlen harte Stabilisatoren.
Hinten habe ich leider garkeinen, da die 320 Automatik ab Werk keinen hatten.
Ich werde keinen M-Tech oder so nachrüsten, sondern gleich dicke, einstellbare von H&R kaufen.

Ausserdem hatt ich ganz vergessen zu schreiben, das ich vor einer Weile Fächerkrümmer vom E36 M3 verbaut habe, sowie Eigenbau Hosenrohre mit 56mm (wie beim M3) mit X-Rohr und einem Paar 100 Zellen Metallkats.

Neuestes Spielzeug ist ein Wig-Schweissgerät mit AC/DC Schaltung (heisst nicht das Radio integriert ist, sondern das es auch zum Alu schweissen taugt - sofern der Depp am Brenner alles richtig macht. ^^). Vielen Dank auch an die Eltern an dieser Stelle, die das Teil gesponsort haben!

Stahl schweissen geht schon ganz gut, mit Alu steh ich noch leicht auf dem Kriegsfuss. Aber auch den Endgegner bezwinge ich noch!

Hier ein paar Bilder, vom Maschinchen und den ersten Versuchen…

So, nach langer Pause und bestandenem Abitur ist mal wieder was am Auto passiert.
Da die alte Serienbremse nicht wirklich viel kann, wird sie ersetzt.
Die 260×22mm Scheibe mit 1-Kolben Faustsattel weicht einer 296×28mm Scheibe mit 4-Kolben Festsattel von Brembo.
Hier der kleine Unterschied der Scheiben:

Anschliessend wurden die Sättel gestrahlt und rot hitzefest lackiert.
Ausserdem ist der Adapterhalter für die Sättel am E30 Federbein zu sehen.

So da ja hie einige aus der Darmstadt Ecke kommen wollte ich mal fragen ob ihr mal bock habt da mit hinzugehen??

http://www.altautotreff.de/?q=node/42

classic dynamics meets altautotreff

So nach langer Zeit melde ich mich auch mal wieder. Die letzten 3 Wochen haben wir den Escort endlich richtig lackiert in einer Lackiererei. Heute war die Karosse dran Türen und Deckel sind schon gemacht. Farbe blieb gleich beige und schwarz.
Sonstige Änderungen gibt es bis auf einen Gfk Heckspoiler eigentlich keine hat ja am Schluss alles funktioniert.
Bilder kann ich morgen mal welche machen da holen wir das Auto wieder ab.

Ich hab gestern mal Nikos Bremsenentlüfter kopiert.
Wollte ich schon lange mal bauen so ein Ding und habs immer verschoben.

Im Prinzip ist es ja das gleiche wie bei Niko.
Druckluft oben an der Flasche gibt 2-3 bar Druck auf die Bremsflüssigkeit in der Flasche.
In der Mitte ist ein Steigrohr, das bis zum Grund der Flasche geht und durch das die Flüssig in den Behälter auf dem Hauptbremszylinder gepumpt wird.
So kann man an den Sätteln einfach rauslaussen und es wird automatisch Brühe nachgepumpt.

So, dass hier mal wieder bissle Leben reinkommt!

Ich weiß nicht mehr ob ich das Ding schonmal gezeigt hab, falls ja nochmal:
Hab gestern am BMW Bremsflüßigkeit gewechselt mit der selbstgebauten Apparatur.

Auf dem Bild sieht man nur leider den Druckluftnippel an der Flasche nicht. Daran wird eben noch der Kompressor mit Druckminderer und Entwässerer angeschlossen.
Hat wieder einwandfrei funktioniert.

Gruß Niko

Moin zusammen!
Den E12 und mich gibt es auch noch! Nachdem beim Reinfahren ins Winterquartier am Ende der letzten Saison der Lichtschalter aus der Konsole heraus gefallen war und nur noch an den Kabeln hing, hatte ich erstmal Arbeit, bevor ich die 2010er-Saison eröffnen konnte. Leider kann ich in der Garage nicht am Auto arbeiten, also musste die Reparatur warten, bis das Wetter gut genug war, um das Auto rauszufahren.
Gestern bot sich dann die erste Gelegenheit herauszufinden, was eigentlich genau kaputt gegangen war. Meine Vermutung war, dass irgendeine Halteklammer aus Kunststoff an Altersschwäche gestorben war und ich ein Ersatzteil würde basteln müssen. Zum Glück konnte ich das Problem nach Entfernen der Abdeckung unterm Armaturenträger (doch ganze 6 Schrauben!) aber durch einfaches Festdrehen eines Kunststoffrings beheben. Sehr schön! Hinterher nur noch schnell die Abdeckung im Fußraum wieder festgeschraubt, schon war der E12 startklar für die Saison. Ein paar Probleme habe ich mit dem Auto allerdings trotzdem noch, weshalb ich Euch bestimmt in den nächsten Wochen wieder mal auf die Nerven gehen werde…
Euch allen erstmal eine schöne Saison mit Euren Spielzeugen und allzeit knitterfreie Fahrt!